XKNC車床軸承溫度過高可以這樣處理

　　XKNC車床導(dǎo)向軸承設(shè)置的目的是限制發(fā)電機(jī)主軸的工作，使其只能在的導(dǎo)向軸承游隙范圍內(nèi)承受發(fā)電機(jī)主軸上的徑向載荷。稀油潤滑塊軸承的工作原理是，當(dāng)單元高速旋轉(zhuǎn)時，潤滑油進(jìn)入軸承襯套和軸頸的接合面，以潤滑軸承襯套。用油冷卻器冷卻后，潤滑的熱油再次進(jìn)入軸承襯套和軸頸的接合面。隨著單元的運(yùn)行，潤滑油通過往復(fù)循環(huán)自動冷卻。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，在軸頸和襯套表面之間會形成穩(wěn)定的油楔，以承受徑向載荷并將其傳遞到導(dǎo)向軸承座，然后傳遞到框架。導(dǎo)向軸承的溫度過高，這是車床的常見故障。如果在處理過程中出現(xiàn)此問題，則可以通過這種方式進(jìn)行處理。
 

　　XKNC車床導(dǎo)向軸承是一種薄油潤滑墊軸承，主要由軸承蓋，潤滑油箱，冷卻器，回油管，軸承套，軸承座，負(fù)載螺釘，溫度計等組成。B站中的兩個單元被分成八個導(dǎo)套，它們根據(jù)圓周均勻分布在發(fā)電機(jī)主軸的導(dǎo)向軸頸上。通過運(yùn)行觀察和維護(hù)分析，認(rèn)為軸承溫升和機(jī)組振動有兩個主要原因。

　?。?）軸承游隙的增加遠(yuǎn)大于設(shè)計所要求的游隙，這使得潤滑油進(jìn)入軸承瓦墊表面時難以形成油楔，導(dǎo)致潤滑不良，引導(dǎo)軸承溫度升高和軸承座溫度升高。單元的振動；

　?。?）豎井瓦面接觸點(diǎn)小，接觸面不足，不符合設(shè)備規(guī)格要求。

　　根據(jù)制造商的設(shè)計要求，XKNC車床連續(xù)運(yùn)行時，冷卻水的高溫度不得超過25℃，瓷磚溫度和油溫的高溫度不得超過65℃。瓦數(shù)和油溫的變化不僅與冷卻水的溫度有關(guān)，而且與潤滑油的循環(huán)以及主軸與軸頸之間的間隙有關(guān)。導(dǎo)向軸承的允許間隙為0.2?0.3mm（雙向間隙），軸承的下部浸入潤滑油中。當(dāng)主軸順時針運(yùn)行時，潤滑油很容易進(jìn)入導(dǎo)向軸承的軸承表面并產(chǎn)生油楔。潤滑瓷磚表面時，即使主軸大擺動點(diǎn)，盡管相配合的間隙小，但由于距離短，潤滑條件好，摩擦產(chǎn)生的熱量少，冷卻效果好，軸承溫度也會升高不會造成這種現(xiàn)象，瓷磚也不會燃燒。